价格爆了，小米的家用SUV配置实力很强，但…

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7月30日晚，小米汽车第二次技术发布会——澎程系列技术发布会如期举行。25.99万元的起售价公布后，舆论一片哗然，"价格屠夫"的标签再次贴到了小米身上。

但今天我们不聊价格，聊一个更值得讨论的问题：这场被定义为"技术发布会"的发布会，到底有多少真正的技术创新？

两年多前那场发布会，为什么是真技术

要回答这个问题，不妨先回到两年多前。

2023年12月28日，小米汽车第一场技术发布会，整整讲了三个小时。那场发布会之所以让整个行业为之震动，是因为它发布的是真正的底层技术：

CTB一体化电池技术：全球首创电芯倒置技术，体积集成效率达77.8%

800V碳化硅高压平台：最高电压800V以上，是当时行业第一梯队水平

小米超级电机V6/V6s：高性能自研电机，突破传统转速极限

全栈自研智能驾驶：变焦BEV、超分辨率占用网络、道路大模型

这些技术的共同特点是：需要长期投入、有技术壁垒、别人短期抄不走。它们是小米向行业证明"我能造车，而且技术很强"的底气所在。

也正因为如此，那场发布会之后，整个行业对小米造车的态度从"看热闹"变成了"认真对待"。

这次澎程的三个"亮点"，为什么不算技术突破

回到这次澎程发布会。我们来看几个被重点强调的"技术亮点"。

第一个，90度开门。

这个设计确实实用，对家庭用户很友好，尤其是安装儿童座椅、老人上下车等场景。但严格来说，这是一个结构设计优化，而不是技术突破。

极氪7X的后门早就做到了接近90度开启，甚至十几万的家用车也早就有类似的大角度开门设计了。这是一个好配置，但不是新技术。

第二个，3年3万公里保养周期。

这个听起来确实很厉害，也能帮用户省钱。但你去看看理想L9，搭载第三代增程器的全新L9今年5月就上市了，同样是3年或3万公里的保养标准。

更值得注意的是：理想的第三代增程器干脆连首保都取消了，直接就是3年/3万公里的标准；而小米澎程的首保还是1年或1万公里，首保之后才进入3年/3万公里的周期。

这说明什么？说明这是增程器技术成熟到一定阶段后的行业共性进步，不是小米独有的技术突破。

第三个，前排旋转座椅。

"移动会客厅"的概念提得很好，场景感很强。但极氪MIX、领克900、理想MEGA Home的零重力旋转座椅……这些车型早就有了。

再往前说，大众迈特威十几年前的第二排座椅就能旋转了。这是一个功能创新，但不是底层技术创新。

从技术驱动到市场驱动，小米的战略转变

说到这儿，可能有人会说：你这不是鸡蛋里挑骨头吗？配置全、价格低，不就行了？

我不是这个意思。25.99万把这些配置全都给到你，性价比是很高的，这一点完全值得认可。但问题在于，它叫"技术发布会"。

什么叫技术发布会？在我看来，技术发布会应该发布的是那些能够改变行业游戏规则的东西——新的三电技术、新的材料工艺、新的智能驾驶架构、新的制造方式。这些是别人短期抄不走的，是真正的护城河。

而这次澎程发布的，更多是把行业里已经验证过的好功能、好配置，用一个很有竞争力的价格整合到了一起。这叫产品力，不叫技术力。

其实这背后反映的，可能是小米汽车的一个战略转变。

两年前第一场发布会，小米要证明的是"我能造车，而且技术很强"——那是技术驱动的阶段。而今天，小米要证明的是"我能造好卖的车，性价比很高"——这是市场驱动的阶段。

从技术驱动转向市场驱动，这个转变本身也没毛病。对于一家要卖车的企业来说，活下去、卖得好，永远是第一位的。

写在最后

但我还是想说，作为一个长期关注行业的人，我更期待看到小米拿出真正的技术突破。

因为只有真正的技术创新，才能推动整个行业往前走。堆料和性价比，最终都会卷到尽头；而技术，才是无限游戏。

小米用第一场发布会证明了自己的技术实力。希望下一场技术发布会，我们能看到更多真正的"小米首创"。#小米澎程 #小米汽车

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